Colli Goriziani Historic 2026: Baldissera–Covaz vincono la 21ª edizione tra le colline del Friuli
Grande spettacolo a Gorizia nella gara valida per il Trofeo Nordest e le Finali Tricolore A.S.I.: 30 prove e 35 equipaggi al via
La 21ª edizione della Colli Goriziani Historic ha confermato tutto il suo prestigio, regalando agli appassionati una giornata di grande regolarità tra paesaggi unici, motori d’epoca e sfide al centesimo di secondo.
Svoltasi domenica 26 aprile 2026, la manifestazione friulana si è inserita ancora una volta tra gli appuntamenti di riferimento del calendario nazionale, valida sia per le Finali Tricolore A.S.I. sia come seconda prova del Trofeo Nordest di Regolarità Autostoriche.
Percorso tecnico e scenari unici
Partenza alle ore 9:30 da Gorizia per un tracciato disegnato per esaltare guida e precisione. Decisive, come da tradizione, le prove del Monte Calvario, capaci di fare selezione tra gli equipaggi.
Dopo la sosta a Borgo Conventi, la gara si è conclusa a Dolegna del Collio, dove si sono svolte le premiazioni finali presso la Vineria Vencò, al termine di una giornata intensa articolata su 30 prove cronometrate.
Classifica: dominio Baldissera–Covaz
A imporsi nella classifica assoluta sono stati Baldissera – Covaz, impeccabili sulla Leyland Mini Cooper del 1973, chiudendo con 271,61 penalità.
Seconda posizione per Grava – Klingendrath su Lancia Fulvia Coupé (1971), mentre il podio è completato da Gomiero – Perissinotto su Renault 5 TL (1985).
Top 10 assoluta
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Baldissera – Covaz (Leyland Mini Cooper 1973) – 271,61
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Grava – Klingendrath (Lancia Fulvia Coupé 1971) – 288,99
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Gomiero – Perissinotto (Renault 5 TL 1985) – 367,2
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Demarin – Ruzzier (Lancia Fulvia Coupé 1975) – 393,75
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Marcon – Venturini (Volkswagen Golf Cabrio 1992) – 446,4
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Stacchi – Nichelatti (Lancia Fulvia Coupé 1972) – 455,8
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Cicuttini – Castellano (Fiat 1100 Export 1960) – 483,2
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Zucchetto – Tomerini (BMW Z3 1997) – 523,8
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Scaravetto – Buzzi (Volkswagen Golf GTI 1981) – 541,8
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Scarpari – Tonon (Fiat Barchetta 1997) – 747
Una gara sempre più riferimento nazionale
Con 35 equipaggi al via e un livello tecnico elevato, la Colli Goriziani Historic si conferma una delle gare più apprezzate del panorama italiano della regolarità storica.
Un evento che continua a coniugare perfettamente competizione, passione e valorizzazione del territorio, trasformando ogni edizione in un vero viaggio tra storia e motori.
🚗 Auto partecipanti per costruttore
| Costruttore | Numero vetture |
|---|---|
| Lancia | 6 |
| Volkswagen | 4 |
| Mini (Leyland/Innocenti) | 3 |
| Porsche | 2 |
| Triumph | 2 |
| MG | 2 |
| Mercedes | 2 |
| Fiat | 2 |
| Alfa Romeo | 2 |
| Lotus | 2 |
| BMW | 1 |
| Renault | 1 |
| Autobianchi | 1 |
| Innocenti | 1 |
| Peugeot | 1 |
| Jaguar | 1 |
| Steyr-Puch | 1 |
🌍 Auto partecipanti per paese di costruzione
| Paese | Numero vetture |
|---|---|
| 🇮🇹 Italia | 15 |
| 🇬🇧 Regno Unito | 8 |
| 🇩🇪 Germania | 7 |
| 🇫🇷 Francia | 2 |
| 🇦🇹 Austria | 1 |
| 🇺🇸 / 🇬🇧 (Mini)* | 2 |
* Mini conteggiate a parte per la doppia origine storica (British Motor Corporation / produzione anche italiana Innocenti)
📊 Lettura dei dati
- Dominio italiano: L’Italia è nettamente il paese più rappresentato, trainato soprattutto da Lancia (ben 6 vetture).
- Forte presenza britannica: MG, Triumph, Lotus e Mini confermano la tradizione inglese nella regolarità.
- Germania solida: Volkswagen e Porsche garantiscono numeri importanti.
- Varietà storica: presenti auto dagli anni ’50 fino agli anni 2000, a testimonianza della grande eterogeneità del parco partenti.
Classifiche di Raggruppamento
Nella Colli Goriziani Historic le classifiche di raggruppamento hanno evidenziato differenze tecniche e prestazionali legate ai coefficienti e all’epoca delle vetture, con risultati spesso determinati dall’equilibrio tra precisione e rendimento cronometrico.
Nel Classic (1946-1960) si impongono Cicuttini–Castellano su Fiat 1100 Export (coeff. 1,60), davanti a Vit–La Malfa su MG A e Morasutti–Morasutti su Lotus Eleven Le Mans.
Nel Post Classic (1961-1970) vittoria per Koselj–Zai su MG B Tourer, che precedono Cosettini–Usai su Lancia Fulvia GTE e Uran–Ruzzu su Volkswagen 1500 Tipo 3, con distacchi influenzati anche dai coefficienti più elevati.
Il Modern (1971-1980), raggruppamento più competitivo, conferma il successo di Baldissera–Covaz su Mini Cooper (coeff. 1,73), davanti a Grava–Klingendrath e Demarin–Ruzzier, entrambi su Lancia Fulvia Coupé, vettura particolarmente efficace per precisione e regolarità.
Nel gruppo 80-90 (1981-1990) si impongono Gomiero–Perissinotto su Renault 5 TL, seguiti da Scaravetto–Buzzi su Volkswagen Golf GTI e Masiero–Brunello su Autobianchi A112 Elegant.
Nel Post 90 (1991-1994) successo per Marcon–Venturini su Volkswagen Golf Cabrio, davanti a Sutera–Lipura su Alfa Romeo 155 e Medessi–Faganel su Jaguar XJ.
Infine, nei Youngtimers (1995-2006) vittoria per Zucchetto–Tomerini su BMW Z3, che precedono Scarpari–Tonon su Fiat Barchetta e Bet–Pallotta su Porsche 996, in un raggruppamento caratterizzato da coefficienti elevati e minore incidenza dell’anzianità storica.
Fonte risultati : crono italia